| **年重、中、輕、微型貨車銷量占比分別為：***%、***%、***%、***%，加權后貨車平均報廢年限為14.**年。同理，**年大、中、小型客車銷量占比分別為：***%、***%、***%，加權后客車平均報廢年限為10.**年。乘用車未規定強制報廢年限，但使用期一般不超過**年，為保守估計按**年計算。 | |
| 隨著我國循環經濟的發展和資源節約型、環境友好型社會的建設，以及“節能減排”計劃的實施；隨著我國汽車保有量的快速增長；隨著汽車排放標準的升級和安全技術的提升，報廢汽車的數量將逐年增加，汽車報廢將迎來新的高潮。據了解，全國每年汽車的報廢量應達到***萬輛，但真正由報廢汽車資質企業回收拆解的數量遠遠沒有達到這個數，回收率僅在***%左右，有近***%的報廢汽車游離于政府部門的監管之外。 | |
| 《2023-2029年中國汽車報廢行業深度調研與發展趨勢分析報告》主要分析了汽車報廢行業的市場規模、汽車報廢市場供需狀況、汽車報廢市場競爭狀況和汽車報廢主要企業經營情況，同時對汽車報廢行業的未來發展做出了科學預測。 | |
| 《2023-2029年中國汽車報廢行業深度調研與發展趨勢分析報告》在多年汽車報廢行業研究的基礎上，結合中國汽車報廢行業市場的發展現狀，通過資深研究團隊對汽車報廢市場各類資訊進行整理分析，并依托國家權威數據資源和長期市場監測的數據庫，進行了全面、細致的研究。 | |
| 《2023-2029年中國汽車報廢行業深度調研與發展趨勢分析報告》可以幫助投資者準確把握汽車報廢行業的市場現狀，為投資者進行投資作出汽車報廢行業前景預判，挖掘汽車報廢行業投資價值，同時提出汽車報廢行業投資策略、生產策略、營銷策略等方面的建議。 | |
第一部分 市場發展現狀調研 |
產 |
第一章 全球汽車報廢回收產業運行分析 |
業 |
第一節 2018-2022年全球各國汽車回收市場綜述 |
調 |
| 一、國外汽車車輛回收分析 | 研 |
| 二、各國廢舊汽車回收體系及運營模式 | 網 |
| 1、德國 | ｗ |
| 2、美國 | ｗ |
| 3、日本 | ｗ |
| 三、國外汽車回收利用的政策法規分析 | ． |
第二節 2018-2022年全球汽車回收市場最新動態 |
Ｃ |
| 一、Sortera Alloys融資1000萬美元 | ｉ |
| 二、歐美啟動電動汽車回收降低供應鏈依賴 | ｒ |
第三節 美國汽車報廢市場 |
． |
| 一、報廢汽車回收利用的自愿性研究機制 | ｃ |
| 二、美國報廢汽車回收利用的法規體系 | ｎ |
| 三、美國的報廢汽車回收利用目標 | 中 |
| 四、報廢汽車材料成分是回收利用技術研究的重點 | 智 |
| 五、美國的報廢汽車良性發展舉措 | 林 |
第四節 德國汽車報廢市場 |
４ |
| 一、德國汽車報廢市場概況 | ０ |
| 二、德國汽車報廢回收相關法律體系分析 | ０ |
| 詳.情：http://www.tmcgjc.com/2/38/QiCheBaoFeiFaZhanQuShi.html | |
| 三、德國汽車報廢及回收處理的主要流程 | ６ |
| 四、德國汽車報廢回收行業登記、審批程序及標準 | １ |
| 五、德國先進的汽車回收利用技術和完整的回收利用體系 | ２ |
第五節 日本汽車報廢市場 |
８ |
| 一、日本汽車報廢市場概況 | ６ |
| 二、日本汽車回收利用制度的管理機制 | ６ |
| 三、日本報廢汽車回收利用費用及管理 | ８ |
| 四、日本汽車報廢回收三類物質的處理和信息管理 | 產 |
| 五、日本汽車報廢管理制度的特點 | 業 |
第六節 2023-2029年全球汽車報廢回收產業趨勢探析 |
調 |
第二章 2021-2023年中國汽車回收利用狀況分析 |
研 |
第一節 世界回收利用再制造綜述 |
網 |
| 一、世界再制造的發展模式 | ｗ |
| 二、世界再制造的發展現狀調研 | ｗ |
第二節 2021-2023年中國汽車回收再制造分析 |
ｗ |
| 一、汽車資源回收利用管理目標分析 | ． |
| 二、汽車零部件再制造在我國的發展 | Ｃ |
第三節 2021-2023年中國汽車資源回收利用再制造運行模式 |
ｉ |
| 一、OEM再制造商模式 | ｒ |
| 二、獨立再制造商模式 | ． |
| 三、為OEM服務的承包再制造商模式 | ｃ |
| 四、聯合再制造商模式 | ｎ |
第四節 2021-2023年中國汽車回收利用技術分析 |
中 |
第三章 2022-2023年中國汽車報廢所屬市場運行新形勢分析 |
智 |
第一節 中國汽車回收量分析 |
林 |
| 一、2018-2022年廢舊汽車報廢量 | ４ |
| 二、2018-2022年廢舊汽車回收量 | ０ |
| 三、發展廢舊汽車回收產業的迫切性 | ０ |
第二節 2018-2022年中國報廢汽車回收利用情況分析 |
６ |
| 一、中國報廢車回收拆卸業現狀分析 | １ |
| 二、2018-2022年汽車零部件再制造行業現狀調研 | ２ |
| 三、廢舊汽車回收發展模式研究 | ８ |
第三節 2022-2023年中國汽車報廢市場運行形勢分析 |
６ |
| 一、中國汽車報廢回收業生存情況分析 | ６ |
| 二、2022年中國汽車報廢回收業技術水平 | ８ |
| 三、2023年中國汽車報廢回收業發展形勢 | 產 |
第四節 2023年中國報廢汽車回收新思路 |
業 |
| 一、改善行業運行環境 | 調 |
| 二、標準逐步覆蓋報廢汽車全產業鏈 | 研 |
| 三、標準化和信息化融合，技術賦能高質量發展 | 網 |
第四章 2022年中國報廢汽車回收所屬產業運行背景 |
ｗ |
第一節 2018-2022年汽車保有量 |
ｗ |
| 一、2018-2022年中國汽車保有量分析 | ｗ |
| 二、2018-2022年主要城市汽車保有量分析 | ． |
| 三、2023-2029年我國汽車保有量預測分析 | Ｃ |
第二節 2018-2022年汽車產量分析 |
ｉ |
| 一、2018-2022年中國汽車產量分析 | ｒ |
| 二、2018-2022年中國載貨汽車產量 | ． |
| 三、2018-2022年中國公路客車產量 | ｃ |
| 四、2018-2022年中國轎車產量分析 | ｎ |
第五章 2021-2023年中國汽車回收相關政策分析 |
中 |
第一節 2021-2023年我國汽車報廢政策一覽 |
智 |
| In-depth research and development trend analysis report of China's automobile scrapping industry from 2022 to 2028 | |
| 一、我國汽車報廢相關法律法規 | 林 |
| 二、汽車報廢標準 | ４ |
| 三、《報廢機動車回收管理辦法》 | ０ |
| 四、《報廢機動車回收拆解企業技術規范》 | ０ |
| 五、《報廢機動車拆解企業污染控制技術規范》 | ６ |
| 六、《汽車零部件再制造規范管理暫行辦法》 | １ |
| 七、《報廢機動車回收管理辦法實施細則》 | ２ |
| 八、我國報廢汽車拆解相關政策分析 | ８ |
第二節 《報廢機動車回收管理辦法》修訂解讀 |
６ |
| 一、修改的背景 | ６ |
| 二、修改的意義 | ８ |
| 三、修改的主要內容 | 產 |
第三節 2021-2023年中日汽車回收管理制度對比 |
業 |
| 一、報廢汽車回收基本概況不同 | 調 |
| 二、兩國出臺法規的背景不同 | 研 |
| 三、主管部門不同 | 網 |
| 四、行業協會作用不同 | ｗ |
| 五、企業準入門檻不同 | ｗ |
| 六、信息管理制度不同 | ｗ |
| 七、對汽車制造商的責任要求不同 | ． |
| 八、回收利用費的負擔不同 | Ｃ |
| 九、報廢回收技術及過程不同 | ｉ |
| 十、注重環保程度不同 | ｒ |
| 十一、回收利用的程度不同 | ． |
第四節 2021-2023年我國報廢汽車回收拆解業發展探討 |
ｃ |
| 一、完善和健全相關的法律法規體系 | ｎ |
| 二、設立報廢汽車回收拆解企業實施資格認定 | 中 |
| 三、提高技術水平加快結構調整 | 智 |
| 四、積極發揮行業協會作用 | 林 |
| 五、建立完善的信息管理網絡 | ４ |
| 六、積極發揮制造商的作用 | ０ |
| 七、減少報廢拆解過程的環境污染 | ０ |
| 八、加強信用體系建設 | ６ |
| 九、加強監管 | １ |
第六章 2021-2023年中國汽車零部件再制造產業分析 |
２ |
第一節 2021-2023年中國汽車零部件再制造市場綜述 |
８ |
| 一、我國汽車再制造尚處探索階段 | ６ |
| 二、我國汽車零部件再制造行業亟待產業化 | ６ |
| 三、汽車再制造的產業鏈條具有發展天然優勢 | ８ |
第二節 2021-2023年中國汽車零部件再制造市場動態分析 |
產 |
| 一、《汽車零部件再制造規范管理暫行辦法》實施 | 業 |
| 二、探索汽車零部件保稅再制造試點 | 調 |
| 三、長城再生資源獲TUV萊茵全球汽車零部件再制造企業管理體系認證 | 研 |
第三節 2021-2023年中國部分試點企業現狀與規劃 |
網 |
| 一、廣西玉柴 | ｗ |
| 二、東風康明斯 | ｗ |
| 三、東風鴻泰 | ｗ |
| 四、濰柴動力 | ． |
| 五、大眾聯合 | Ｃ |
| 六、濟南復強 | ｉ |
第二部分 產業鏈發展分析 |
ｒ |
第七章 2021-2023年中國汽車行業運行分析 |
． |
| 2022-2028年中國汽車報廢行業深度調研與發展趨勢分析報告 | |
第一節 中國汽車工業發展分析 |
ｃ |
| 一、改革開放汽車工業的發展 | ｎ |
| 二、中國汽車行業回顧及其展望 | 中 |
| 三、我國汽車工業經濟運行分析 | 智 |
| 四、我國重點汽車企業經濟效益 | 林 |
| 五、中國汽車行業產銷情況分析 | ４ |
第二節 汽車零部件行業分析 |
０ |
| 一、我國汽車零部件行業現狀分析 | ０ |
| 二、汽車零部件的發展回顧與思考 | ６ |
| 三、2022年汽車零部件行業發展分析 | １ |
| 四、2023年汽車零部件行業發展預測分析 | ２ |
第三節 發動機行業發展分析 |
８ |
| 一、我國發動機行業發展分析 | ６ |
| 二、我國發動機主要強企業產量 | ６ |
| 三、發動機小型化技術發展分析 | ８ |
| 四、2018-2022年我國內燃機銷量分析 | 產 |
第八章 2021-2023年廢棄資源回收加工業運行分析 |
業 |
第一節 2018-2022年廢棄資源和廢舊材料回收加工業運行分析 |
調 |
第二節 2021-2023年廢棄資源回收加工行業分析 |
研 |
| 一、廢舊物資回收市場主體及回收方式分析 | 網 |
| 二、中國廢棄資源回收加工行業發展回顧 | ｗ |
| 三、中國再生資源產業發展現狀調研 | ｗ |
| 四、我國再生資源產業發展面臨的挑戰分析 | ｗ |
| 五、再生資源行業發展面臨的市場機遇分析 | ． |
第三節 廢金屬產業運行形勢分析 |
Ｃ |
| 一、國際廢金屬行業分析 | ｉ |
| 1、北美地區 | ｒ |
| 2、歐盟地區 | ． |
| 3、日本 | ｃ |
| 4、俄羅斯 | ｎ |
| 二、中國廢金屬行業分析 | 中 |
| 三、廢金屬回收加工業發展中存在的問題 | 智 |
| 四、廢舊金屬再生利用對策分析 | 林 |
| 五、廢金屬行業發展機遇分析 | ４ |
第九章 中國廢舊汽車回收企業運營狀況分析 |
０ |
第一節 江蘇華宏科技股份有限公司 |
０ |
| 一、企業概況 | ６ |
| 二、汽車回收業務 | １ |
| 三、企業經營情況分析 | ２ |
第二節 華新綠源環保股份有限公司 |
８ |
| 一、企業概況 | ６ |
| 二、汽車回收業務 | ６ |
| 三、企業經營情況分析 | ８ |
第三節 其他報廢汽車回收處理企業分析 |
產 |
| 一、美欣達集團有限公司 | 業 |
| 1、企業概況 | 調 |
| 2、汽車回收業務 | 研 |
| 二、天奇自動化工程股份有限公司 | 網 |
| 1、企業概況 | ｗ |
| 2、汽車回收業務 | ｗ |
| 三、中再資源環境股份有限公司 | ｗ |
| 1、企業概況 | ． |
| 2022-2028 Nian ZhongGuo Qi Che Bao Fei HangYe ShenDu DiaoYan Yu FaZhan QuShi FenXi BaoGao | |
| 2、汽車回收業務 | Ｃ |
| 四、格林美股份有限公司 | ｉ |
| 1、企業概況 | ｒ |
| 2、汽車回收業務 | ． |
| 五、鑫廣綠環再生資源股份有限公司 | ｃ |
| 1、企業概況 | ｎ |
| 2、汽車回收業務 | 中 |
第三部分 投資前景與建議 |
智 |
第十章 2023-2029年中國報廢汽車回收產業發展前景及建議 |
林 |
第一節 2022-2023年中國報廢車回收業存在問題 |
４ |
| 一、回收率相對較低 | ０ |
| 二、法律法規需要進一步健全 | ０ |
| 三、市場相對分散 | ６ |
| 四、報廢汽車拆解后廢鋼流失嚴重 | １ |
第二節 2023-2029年中國報廢汽車回收產業前景預測分析 |
２ |
| 一、待回收汽車量的趨勢預測分析 | ８ |
| 二、待回收汽車的資源分析 | ６ |
| 三、中國廢舊汽車回收產業發展規模分析 | ６ |
| 四、廢舊汽車回收產業化對汽車工業發展的作用 | ８ |
| 五、中國報廢汽車回收產業前景預測分析 | 產 |
第三節 汽車回收利用發展建議 |
業 |
| 一、汽車回收利用發展建議 | 調 |
| 二、汽車零部件再制造產業發展建議 | 研 |
第十一章 2023-2029年中國報廢汽車回收產業投資戰略分析 |
網 |
第一節 2022-2023年中國報廢汽車回收產業投資概況 |
ｗ |
| 一、行業發展的必要性分析 | ｗ |
| 二、汽車拆解回收行業準入門檻 | ｗ |
| 1、資質壁壘 | ． |
| 2、技術壁壘 | Ｃ |
| 3、資金壁壘 | ｉ |
| 三、報廢汽車回收行業投資狀況分析 | ｒ |
第二節 2023-2029年中國報廢汽車回收行業投資機會分析 |
． |
| 一、報廢汽車回收市場投資潛力分析 | ｃ |
| 二、汽車零部件再制造催生綠色商機 | ｎ |
| 三、報廢汽車回收行業投資機會分析 | 中 |
第三節 2023-2029年中國報廢汽車回收行業投資風險預警 |
智 |
| 一、政策風險 | 林 |
| 二、運營風險 | ４ |
| 三、盈利能力波動風險 | ０ |
| 四、安全隱患逐步顯現 | ０ |
第四節 中?知?林?－2023-2029年中國報廢汽車回收行業投資規劃指引 |
６ |
| 一、發展形勢 | １ |
| 二、發展目標 | ２ |
| 三、發展重點舉措 | ８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 1：2018-2022年全球報廢汽車回收量情況 單位：萬輛 | ６ |
| 圖表 2：2018-2022年中國汽車報廢量情況 單位：萬輛 | ８ |
| 圖表 3：2018-2022年中國報廢汽車回收量情況 單位：萬輛 | 產 |
| 圖表 4：2018-2022年中國報廢汽車回收發展規模情況 單位：億元 | 業 |
| 圖表 5：2018-2022年中國汽車保有量情況 單位：億輛 | 調 |
| 圖表 6：2018-2022年主要城市汽車保有量情況 單位：萬輛 | 研 |
| 圖表 7：2023-2029年汽車保有量預測 單位：億輛 | 網 |
| 2022年から2028年までの中國の自動車解體産業の詳細な研究開発動向分析レポート | |
| 圖表 8：2018-2022年中國汽車產量情況 單位：萬輛 | ｗ |
| 圖表 9：2018-2022年中國貨車產量情況 單位：萬輛 | ｗ |
| 圖表 10：2018-2022年中國客車產量情況 單位：萬輛 | ｗ |
| 圖表 11：2018-2022年轎車產量情況 單位：萬輛 | ． |
| 圖表 12：重點汽車企業經營業績狀況分析 | Ｃ |
| 圖表 13：2018-2022年中國汽車產銷量情況 單位：萬輛 | ｉ |
| 圖表 14：2022年1-11月主要廠商發動機產量情況單位：萬臺 | ｒ |
| 圖表 15：2018-2022年中國內燃機銷量情況 單位：萬臺 | ． |
| 圖表 16：2018-2022年中國廢棄資源和廢舊材料回收加工發展規模情況 單位：萬噸，億元 | ｃ |
| 圖表 17：2018-2022年中國廢金屬回收情況 單位：萬噸，億元 | ｎ |
| 圖表 18：江蘇華宏科技股份有限公司基本信息 | 中 |
| 圖表 19：2022年1-6月份江蘇華宏科技股份有限公司主營業務構成分析 | 智 |
| 圖表 20：2021年1-12月份江蘇華宏科技股份有限公司主營業務構成分析 | 林 |
| 圖表 21：江蘇華宏科技股份有限公司經營情況 單位：億元 | ４ |
| 圖表 22：華新綠源環保股份有限公司基本信息 | ０ |
| 圖表 23：華新綠源環保股份有限公司報廢機動車拆解業務收入情況 單位：億元 | ０ |
| 圖表 24：華新綠源環保股份有限公司經營情況 單位：億元 | ６ |
| 圖表 25：2022年1-9月份華新綠源環保股份有限公司主營業務構成分析 | １ |
| 圖表 26：2021年1-12月份華新綠源環保股份有限公司主營業務構成分析 | ２ |
| 圖表 27：美欣達集團有限公司基本信息 | ８ |
| 圖表 28：天奇自動化工程股份有限公司基本信息 | ６ |
| 圖表 29：中再資源環境股份有限公司基本信息 | ６ |
| 圖表 30：格林美股份有限公司基本信息 | ８ |
| 圖表 31：鑫廣綠環再生資源股份有限公司基本信息 | 產 |
| 圖表 32：2023-2029年中國報廢汽車回收發展規模預測 單位：億元 | 業 |
| 圖表 33：2018-2022年中國報廢汽車回收行業投資規模情況 單位：億元 | 調 |
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